静音棉轮胎相比基本轮胎,在静音层面到底能有多少的优点差别呢？

小伙伴们好，我就是南北方世外桃源~

2021年比亚迪汽车发布了秦Plus DM-i，我还在5月初的情况下就定车了，想不到十一假期的情况下我才慢慢提及车，候车时间长达5月这也是要我没有想到的。

那时候我选择的是55km旗舰型，关键考虑到的点是都没有电池充电标准，或是立在燃油车的视角去看看这辆车，造成现在我非常后悔没有选择120km型号，因为这车在绝大多数情景下依旧是靠电机驱动器车子，仅有小部分快速情景下汽车发动机才能参加运行，因此即使并没有电池充电标准，更高的充电电池再加上快速充电才是这车的最好的选择。

拿车后迄今也已经过去了大半年多的是时间了，现阶段早已开一万三千公里，尽管这汽车也有特别多的是缺陷，例如搭乘感受较弱的“跑车”式坐椅或是那小的凄惨的车内仪表盘亦或者难用的DiLnk系统，但整体而言对这辆车的静谧性或是车子的使用体验或是挺满足的。

上年使用场景绝大多数为本省几个城市的来回，耗油量主要表现比较高但依旧远小于燃油车，并且快速行驶通常全是车噪造成的，几乎没太关心风噪的难题；但在今年因为工作变动，关键使用场景为市区出行为主导，在城区行驶速率通常不容易超出60km/h，这样的事情下目的是为了EV方式，即使汽车发动机参加发电量但汽车发动机噪音也特别小，此刻它那原装轮胎的噪音主要表现就十分明显了，再加上前不久右前轮外壁边沿扎了个钢钉，而扎胎这件事情在这辆车上仿佛还挺普遍，上年拿车一个月的情况下左后胎就曾被扎过，这让我拥有换整车轮胎的不理智。

byd秦Plus DM-i的原装轮胎为英格索兰 AS380 215/55 R17，这一款轮胎在几个流行电子商务平台上难以寻找踪迹，搜过一下材料发觉这也是玲珑集团集团旗下的知名品牌。这一款轮胎黄秋葵牡蛎胶囊尽管在橱柜台面上面有标识"SOUND-LESS"，可是风噪特别大，并且耐磨性主要表现也不是很好。

凭着这些年的出行工作经验，换轮胎要想更放心当然是挑选某虎了，充分考虑此次关键目地目的是为了静音，而某虎养车最先强烈推荐的是雷神1静悦系列产品轮胎，恰好满足我换轮胎的要求。

在这以前我就对轮胎的静音特性进行了简单掌握，现阶段目前市面上流行减少风噪的形式有改进轮胎的纹路、调节轮胎的调料这些，而几个轮胎生产商的高档商品上也有根据添加静音棉原材料来完成静音实际效果的，例如倍耐力的P ZERO系列产品的PNCS系统软件这些，但价钱很贵的从而并没有相匹配兼容的型号规格，那样雷神1静悦就成了非常不错的挑选。

此次拆换的雷神1静悦轮胎规格型号为215/55 R1798W，相比旧轮胎的94V在载重和速度等级上都需要更高一些，后边的M S表明它是一款全天轮胎。

雷神1静悦的这款轮胎较大轮胎气压为3.4，较大载重级别为750kg，4个轮胎最大载重量达到了3吨，针对电动车无缘无故两多吨的车体也轻轻松松。

轮胎的生产周期为22年第13周，或是十分新颖的。

上图则便是这一款雷神1静悦轮胎的高科技所属了，在轮胎里侧贴有一层灰白相间的消音棉，在换轮胎的情况下我便非常期待这一轮胎产生更宁静的感受。

静音棉轮胎的主要成分是聚氨酯海绵，这些资料具备非常好的吸音隔热保温，防火阻燃，抗老化的特点，还可以不错的减少轮胎所造成的内腔噪音，在一些海外高档轮胎型号规格较为普遍。

轮胎花纹设计都是静音减噪非常大的一个改进点，雷神1静悦的纹路使用了五种不一样节径的纹路块及其敞开式管沟的设计方案，能够更快的提高排水管道特性及其静音实际效果。

图中是新老2款轮胎的纹路比照，能够看见新老轮胎在设计方案里的趋向，旧轮胎则根据细腻的纹路来完成静音性，这类设计方案都是减少噪音的一种黄秋葵牡蛎胶囊价格形式，但旧轮胎的静音实际效果确实非常一般，并且我在想，各种UP主检测原装胎刹车距离过长是否也跟这种设计方案有关系？

某虎的轮胎组装还是挺规范的，第一步先发布，对全车做一个全车检查，再开展轮胎拆装。

轮胎选用保鲜膜包裹邮递，能够维护轮胎在运送过程中产生擦破等状况。

总体安装过程以上图所示，拆下来旧轮胎并安装及转子动平衡，最终再换一个职工对结论开展质量检验。

换掉轮胎以后，最显著的体会是原先轮胎行驶在柏油路上哗啦哗啦的噪音少了许多，以便更形象化的详细说明一下更换轮胎后提供的静音感受，在这儿我就用噪音计全过程录影看一下行驶情况下的分贝数。

byd秦Plus DM-i在运行情况下的静谧性或是非常不错的，能做到32分贝上下，并且停车时汽车发动机大部分都是会处在歇火情况，在行驶时汽车发动机才能参加发电量工作中，假如不仔细体会难以发觉汽车发动机干预时的情况。

当然，原地不动P档给油都是能够进到原地不动发电量的情况，原地不动5kw发电效率时的分贝数为43.8分贝上下。

为了能测试一下新老轮胎的静音性，换轮胎前后左右我还将轮胎调节至240kPa上下，但是伴随着行驶情况下环境温度的转变轮胎气压会产生变化，因此并不能确保轮胎轮胎气压完全一致，除此之外也有一个点是原装轮胎行驶里程数早已有1.3w千米，与原装新轮胎主要表现还会有些差别。除此之外，我选择了同样的车子较小一点道路，统一打开EV方式开展行驶。

如今城区路面绝大多数都已经是沥青路，而因为建造年代的不一样及其保护的状况不一样，路面的损坏状况也不太一样。下左图的交通状况为检修不错的具体情况，这类实时路况下噪音主要表现往往是哗啦哗啦的碎碎的响声，而下图那样磨损严重的沥青路乃是特烦人噪音了。

在不一样的实时路况下，由全家人一起拿着分贝计并全过程拍照录影，后面再将数据整理报表进行分析，得到黄秋葵牡蛎胶囊说明书下面的图表。

但是，因为地面上面有各种各样状况，例如过减速带、道路上有坑或是打转向灯等状况都是会使数据信息飙涨至七八十分贝乃至更高一些，数据信息仅取在该道路行驶下所取得的最低点，而分贝值很有可能不是很规范，可是依据同一个分贝计精确测量出去的结论，或是非常值得参照的。

撇开分贝标值，仅从乘驾感受上而言提高或是十分明显的。

例如是在城区低速档行驶时，少了许多沙沙沙的声音，情绪也不会过度容易烦躁，这一点在开窗通风开车的时候也可以显著的感到；

也有在车里听歌，声音可以调到比过去低2级上下就能够彻底遮住车外的噪音，这一点在高速时的感受就十分明显，降低音量遮住噪音后还能够听到比往常更多的是歌曲关键点；

除此之外，近期梅雨天气下雨天比较多，觉得在湿冷的道路上行驶，风噪拥有显著的减少，这种很有可能跟敞开式的管沟设计方案有关系。

如今越来越多小伙伴在买新能源车了，而处理芯片和蓄电池是新能源汽车的费用关键所在，为了能控制成本选用便宜轮胎也无可非议，但新能源汽车司机而言，换一套静音轮胎以后，的确可以改进风噪这一问题，在行驶层次感上拥有多方位的提高。